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圆通快递涨价凸显行业结构短板0

发布时间:2020-01-14 20:32:24 阅读: 来源:植绒机厂家

CUBN记者 宋博 北京报道

半年时间,快递业再次传出涨价之声,圆通公司又成了行业涨价第一家。圆通速递近日在其官方网站发布调价告知书称,因操作成本、航运及汽运成本的增加,该公司决定上调上海地区快递收费标准。调整后文件类快件在原价基础上每件上调1元,物品类快件在原价基础上每公斤上调1元。

圆通快递率先涨价,引起了其他大的快递公司是否跟进的热议。不过从业界近期反映看,观望而不是跟进似乎成为基本心态。

快递业再现涨价

去年底,圆通同样在全国率先涨价,之后韵达快递、申通等纷纷跟进。但这次圆通涨价和者寥寥,顺丰、韵达等多家快递公司均明确表示,目前没有涨价计划。

圆通上海涨价给出的原因是,成本上涨压力大。而据记者综合了解,快递成本上涨主要表现在三个方面:一是油耗,二是人工成本,三是车辆投入和场地扩建投入。一家快递公司介绍,今年他们光汽油的支出就至少上升了30%;人工工资由去年的2500元到3000元,提升到了今年的3000元到4000元;此外,由于业务量增加,他们也增加了车辆购置成本。

一位快递员告诉《中国联合商报》,他所在的快递公司各项利润都有所减少,在所接的业务中,到付(快递件在收件方签收后,由收件方支付快递费用)业务的利润已经全部收归总公司所有,他们这些分公司和快递员工作基本成了“无用功”。快递咨询网的专家徐勇就表示,圆通涨价很大程度上来自于劳动力成本的压力。

圆通此次率先涨价的影响是显而易见的。据悉,在国内快递公司中,申通、圆通、韵达、中通和汇通这“四通一达”雄霸网购市场,其中圆通占30%以上的份额。“在快递行业普遍低价竞争的背景下,圆通这次率先涨价对其业务量有可能产生一定影响。”

广东快递业专家廖永生分析认为,如果只有圆通涨价,其部分业务就可能分流。他还表示,如果只是为了转嫁成本,这种提价的做法恐怕难以为市场和消费者所接受,其他公司也未必会迅速跟进,“涨价的大旗不是那么好扛的”。

调整业务结构或是真正目的

不过,也有业内人士表示,圆通涨价是为了调节业务量和快件结构,例如通过涨价减少一部分利润低的同城快件。据记者了解,目前,中国消费者依然对快递价格较为敏感。多数快递公司只能通过增加文件类快件、海外快件业务等利润较高的业务种类来填补亏损的业务。

有圆通内部人士透露,圆通此次涨价,并非单纯因为成本攀升的原因,“甩掉货物快递、同城快递等低利润业务,以缓解高峰期压力,才是此次涨价的真正目的。”这位圆通内部人士告诉记者,按照惯例,从中秋节、国庆节开始,快递业务量开始上走,元旦至春节是高峰期。每年夏天到入秋,各家快递公司都会陆续大规模招人、布点,应对高峰期业务,但由于网购市场的井喷,每年都得高负荷运作。快递行业有趣的一个现象是,它们都不想竞争对手倒掉,因为这意味着更多的业务量压向自己。因此,想办法分流出低利润业务成为各家公司应对高峰期、保证利润的紧要任务。

虽然圆通只涨1元钱,但效果却是明显的。以同城业务为例,单价最低,利润最薄,消费者对价格的敏感度也最高。同时,由于这项业务的门槛较低,当地中小规模的快递企业林立,圆通涨价后,该业务会迅速分流到这些企业。圆通可以腾出部分力量集中在其它业务,且有利于缓解快递高峰期带来的经营压力,对于提高总收益、提高服务质量都有好处。

不少业内人士还认为,大品牌快递企业通过提高价格,脱离部分低端业务,不仅可以保证利润,更能提高中高端业务的质量,对整个快递业的成熟发展有好处。

由此可见,快递企业这次集体涨价的可能性不大。不过,由于近年来的人工成本、燃油价格不断上涨,快递利润接近触底,部分快递公司甚至接近零利润,因此也不排除为应对成本压力,后期出现涨价的可能性,这个时间点估计是今年年底或者明年年初。

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